Hirth Engines 41系列風冷二沖程發(fā)動機采用先進的閉環(huán)控制,在極端環(huán)境條件下優(yōu)化性能。Hirth Engines 41系列風冷二沖程發(fā)動機在世界上享有很高的聲譽。它在全球戰(zhàn)區(qū)執(zhí)行了兩萬多次任務。新的41系列采用了最新的發(fā)動機技術,并提供了頂級的推進系統(tǒng),以滿足無人機市場的需求。
SKY POWER? SP-110系列發(fā)動機是一款小型雙缸發(fā)動機。發(fā)動機設計有一個雙火花塞,可以安裝化油器或噴油器。SKY POWER SP-110系列發(fā)動機安裝在后輸出軸上。所有發(fā)動機均配有點火裝置hkz 215和ECU 030。hkz 215的電子設備可以安裝在氣缸頂部的附加系統(tǒng)支架上。發(fā)動機可能有系統(tǒng)支架,也可能沒有。
Olympus HP已經完全重新設計了壓縮機,擴散器和渦輪階段,產生了巨大的增加功率,而不損害AMT的渦輪眾所周知的傳奇可靠性和難以置信的快速油門響應。
MVVS Engines?業(yè)余RC引擎內燃發(fā)動機MVVS 58 IRS是2001年后MVVS開發(fā)的新的高端概念的第一個代表。MVVS Engines發(fā)動機MVVS 58 IRS的進氣口是由安裝在后蓋上的簧片閥操控的。排放系統(tǒng)在右邊。安裝使用在兩個球軸承和連桿上的曲軸上的兩個孔都安裝有滾針軸承INA。活塞桿由鋁和高硅含量制作而成。活塞桿涂覆了一種特殊的滑動涂層,能夠迫使發(fā)動機運行,延長發(fā)動機的使用期限。MVVS Engines發(fā)動機MVVS 58 IRS鋁合金缸體的工作區(qū)域采用NIKASIL涂層。該發(fā)動機適用于任何型號,并在雜技飛行比賽中有一個很好的頭銜。
3W Engines?發(fā)動機110 cc的2沖程雙缸3W Engines SP-110 ROS(后輸出軸)是一個通用發(fā)動機系統(tǒng),適用于45-65 kgMTOW無人機程序。3W發(fā)動機系統(tǒng)的設計和制造采用了3W Engines中其他雙缸發(fā)動機相同的可靠核心結構,3W Engines發(fā)動機系統(tǒng)在所有工作條件下都提供了動力密度和可靠性。
O.S. Engines 4沖程無人機引擎GF40U-FI是一臺四沖程發(fā)動機,但它選用了機油混合(選用兩沖程混合)燃油潤滑系統(tǒng)。因而,它重量較輕、結構緊湊,能夠隨意選擇發(fā)動機的組裝方式(垂直、倒置、側向),運作穩(wěn)定,飛行中不會受到姿態(tài)變化的干擾。
Saito?四沖程發(fā)動機FG-33R3是目前FA-200R3Glow發(fā)動機的燃油/燃油版本。在開發(fā)設計這個32.98cc驅動力室時,Saito參考了豐富多彩的徑向和燃油/汽油機設計經驗。根據將燃油/燃油的安全可靠性與Saito的優(yōu)美聲音緊密結合,現(xiàn)代化的技術和遠見卓識再次幫助Saito創(chuàng)新引領。除此之外,與所有Saito發(fā)動機一樣,這些驅動力室的工程設計具備與Saito相同的質量和安全可靠性。
Hirth Engines? 35系列液冷二沖程發(fā)動機提供了70馬力市場上最大的功率與重量比。Hirth Engines為輕型和超輕型航空、氣墊船、陀螺儀和直升機以及所有可能造成重量問題的應用提供了理想的選擇。Hirth Engines發(fā)動機系列提供1000小時的大修,功率為75%,適合于未來的任何挑戰(zhàn)。
SP-56是SKY POWER?產品組合中最低的2缸發(fā)動引擎。發(fā)動引擎配置化油器和優(yōu)化的氣缸設計方案,以增強耐熱穩(wěn)定性。在2020年下半年,SP-56發(fā)動引擎還將配置新型點火裝置SP-IGU。發(fā)電機能夠組裝在后輸出軸上。
荷蘭AMT?公司很高興地宣布,將推出"PEGASUS HP E-START",這是AMT最初的飛馬式渦輪機的新的"高性能"版本,自1995年開始生產。
MVVS Engines?業(yè)余RC引擎內燃發(fā)動機MVVS 50 IRS是新型單缸汽油機的"58"概念。有趣的細節(jié)是掛置在三個前軸承上的橫臂發(fā)動機曲軸具備更長的使用期限。MVVS 50 IRS發(fā)動機用作直接驅動器尺寸為22-24的螺旋槳。
O.S. Engines二沖程發(fā)動機60系列添加了排氣量最高的GT60,其陣型分別為55CC、33cc和22cc。此功能模塊是首臺無襯套構造的O.S. Engines。氣缸充分遵循進排氣正時,掃氣效率高。它不僅提升了制冷效果,并且降低了總重量。
在缺乏模型動力的情況下,Saito Engines?能夠處理蒸汽機,而在湍流二沖程輝光發(fā)動機成為了主流的時代,Saito Engines還可以處理軟四沖程發(fā)動機。
Hirth Engines? 33系列風冷二沖程發(fā)動機是輕型和超輕型航空、動力降落傘和所有可能導致重量問題的應用的最佳選擇。Hirth Engines 33系列風冷二沖程發(fā)動機提供30馬力市場中最高的功率重量比。
SKY POWER? SP-55系列發(fā)動機的單缸發(fā)動機選用雙火花塞設計,可配置化油器或噴油器。后輸出軸的燃油噴射和化油器的區(qū)域或側面使SKY POWER SP-55系列發(fā)動機成為了市場上最緊湊型的1缸發(fā)動機之一。根據后輸出軸,發(fā)電機可安裝使用在發(fā)動機后部。所有的燃油噴射發(fā)動機均裝有點火HKZ215和ECU030。
荷蘭AMT?推出的"Pegasus HP E-start"是AMT非常初的Pegasus渦輪的斬新"高機能"版本,該渦輪自1995年以來一直投入制造。現(xiàn)在AMT Pegasus HP發(fā)生的推力到達驚人的16-17*kg,這是AMT原始Pegasus計劃的徹底從新開辟的版本。不但增長了25%的推力,還削減了油耗,大大進步了骨氣門響應,加速了啟動速度,減少了EGT。
具有豐富色彩的Zenoah Engines? G380PU是一種38cc的飛機發(fā)動機,在可靠性和近乎完美的可比性至關重要的多引擎模型中并不經常使用。如果一個發(fā)動機優(yōu)于另一個發(fā)動機,則不能使用多引擎發(fā)動機,而Zenoah Engines無懈可擊的質量正是它的優(yōu)點所在。
MVVS Engines通過可靠的發(fā)動機35 IFS制造這種發(fā)動機?;钊闹睆綖?8毫米,從而使發(fā)動機的容量增加到40 ccm。MVVS Engines也發(fā)現(xiàn)了非常有趣的功率增長,特別是緊湊的c排氣15%。也可以使用高達22"x10"(用于雜技)和高達24"x10"(規(guī)模)的螺旋槳。
3W-International?雙沖程發(fā)動機SP-55 TSROS與55 ccm 2沖程單缸3W-International SP-55 TSROS是我們生產線上最大的單缸發(fā)動機,因其堅固的耐用性和多年的使用壽命而受到業(yè)界資深人士的廣泛贊譽。
O.S. Engines? GT120T 與100英寸雜技和20公斤級機器兼容。120 cc汽油機GT120T與大型特技車兼容,將首次亮相。相對于O.S. Engines GT120T 級,這兩缸的穩(wěn)定功率特性證明了100英寸級特技飛機的性能,易于飛行。
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